Öl Rücklauf Flansch T3 / T4 Rohr flexibel kurz
Rücklauf Flansch mit flexiblem Rohr
Komplettes Edelstahlrohr mit flexiblem Teil, Flansch und Dash 10 Gewinde
Unser neuartiger Öl Rücklaufflansch ist die Lösung aller Probleme beim Ölrücklauf. Er vereint ein festes Rohr welches in heizen Regionen unabdinglich ist, bietet aber die Flexibilität welche sonst nur eine Hydraulikleitung bieten kann. Einmal gebogen bleibt er in Position und muss nicht kompliziert fixiert werden. Vibrationen und Motorbewegungen machen ihm nichts aus. Am Ende befindet sich ein Dash 10 Außengewinde um von hier mit Hydraulikanschlüssen und Hydraulikleitungen höchst flexibel weiterzugehen. Durch die Langlöcher ist eine gewisse Flexibilität für andere Turbolader mit ähnlichen Flanschbild gegeben. Der Querschnitt der Rücklaufbohrung ist für den notwendigen Rückfluss des Öls in der richtigen Größe ausgelegt.
Material: Edelstahl 1.4301 / SS304
Rohrstutzen Gewindeanschluss: Dash 10 / -10 AN
Innendurchmesser vom Rohr: 15,2mm
Maße Flansch Gesamt: 70mm x 26mm
Lochabstand: 50mm
Lochdurchmesser: 9mm
Länge insgesamt: 120mm
Länge Flexstück: 63mm
Für / Passt bei:
Garrett T-Ladern oder großen GT (zB GT42)
Garrett T3
Garrett T3/T4
Garrett GT32
Garrett T4 , T04
>Garrett GT37R
Garrett GT40 , GT42 , GT45 , GT47
Garrett GTX40, GTX42, GTX45, GTX47
Garrett GT4082
Garrett GT4088, GT4088R, GTX4088R
Garrett GT4708, GT4708R
Garrett GT4718 , GT4788
Garrett GT40R , GT4088R
Garrett GT40/42R , GT4042R , GT4094R , GTX4094R
Garrett GT42, GT4294, GT4202, GT4294R, GT4202R, GTX4202R
Garrett GT45R , GT4508R , GTX4508R
Garrett GT47R , GT4780R , GT4708R
Garrett GT47R , GT4788R , GT4718R
BorgWarner AirWerks S200, S200SX
BorgWarner AirWerks S300, S300SX3
BorgWarner AirWerks S400, S400SX3, S400SX4
BorgWarner AirWerks S500, S500SX
BorgWarner AirWerks S510
einige BorgWarner KKK Turboladern wie K24 K26 K27.
Worauf Sie achten sollten:
Als Zulaufleitung wählen Sie mindestens eine Dash 4 Leitung. Die Öl Rücklaufleitung muss mindestens Dash 10 bzw mindestens 16mm innen sein!
